ａ２４::場内進行中

横浜線205系実車でこんな感じ。

これを模型でやるとイマイチ嘘くさいのは確か。

■ただ、物はたくさんありすぎる
そろそろ不要品の処分に取りかかれるくらいにはなってきた。
そうなると、実家でも模型を走らせたくなってドッグボーン状の線路を配置。ひとまずR280とミニレールの2つのエンドレス。昔からある茶色のレールを1500番の紙ヤスリで片っ端から磨き上げれば表面に付いた膜が取れ、普通に走る。
調子にのって581系の12連とか走らせてみたものの、1周する間にSカーブが4つもあると脱線しそうで恐ろしい。

ミニレールはR177だとそれなりに走ってくれるが、R140だとダメってのが多い。三陸鉄道のキハ36とかも、R140は単行じゃないとダメ、ED75+ワフとかもダメ。
そして、鉄道コレクションの一番最初に購入した動力車はすでに動きがにぶくなってきている。モーターと通電させる板の接触が悪いとは聞いていたが…。
接点を軽く拭いて復活したものもあるので、拭くだけじゃなくて、紙ヤスリがあるから少し磨いて、点でなく面で接触するようになれば多少は改善されるか。

部屋がもう少し片付けば、TOMIXのコンビネーションボード10枚を使った2100(450+600+600+450)x1500(450+600+450)の線路配置にする予定。テクニカルブックに載っていたような標準的な構成ですね。
パネルは一応手元に10枚あるものの、ミニレイアウトとか構想していたので新しく買おうかと考えていたが、そんなにいくつも持っていても仕方がないし、結局やらないのでミニレールは引っ剥がすことに。
R280以上の本線を3エンドレス+R140かR177で1エンドレスと考えているので良いでしょう。

いつでも走らせることができる環境になったのに、車輌も引き出しに山ほどあるのにあまり走らせたくないのはなんでだ？

• 車輌の出し入れがメンドイ
• カトーカプラにうんざり（早く交換しろよ）
• 手あかを付けたくない（売るつもり？）
• 細かい部品がついてない（暇がないだけ？）
• 愛着がない（なんで買うの？）

ざっくり、こんな所か。

■室内灯
部屋の掃除をしていると、ずいぶん前に購入したKATOの室内灯を18両分発見。しかし、どの車輌に取り付けようか悩む。というか、取り付けたいカトーの車輌があまりない。E257系か、20系くらいか？
キハ82もあるか。

■ポイント不転換
TOMIXファイントラックのポイント不転換の考察。

• 電磁石は弱ってない
• 永久磁石が弱っている？
• トングレールが重い？

■帰り道
ダイソーに寄ると幅広なA4ケースが再入荷していたので10個購入。両面テープもホームセンターの方が安いかな？　と思いつつ紙と強力タイプと2つ購入。

仕事はお休みしました。実家に向かう途中に「ガソリン少ねーぞ」とランプが点いたので、どのくらい残っているのか知りたかったのもあり、早速給油。
450km走行で30L入った。15km/Lって所ですか。こんなもんでしょう。山中湖とか出かけたから良いような感じだけど、遠出がないともっと悪そう。
この状態で30L入るということは、残り1/4になるとランプが点くわけで、点いてから100kmは走れる訳か。

■半年ほどレールを広げてみて
いくつか気になるところをピックアップ

• 電圧降下
  6畳一間のエンドレス、1周おおよそ9m（外周）、12m（内周）　駅となる全長3mの部分を除いてポイント無し　こんな条件で、駅モジュールの両端にフィーダを入れているものの、ポイントによる駅構内の電圧降下が気になる
  駅構内の全線に配線してやれば、問題解決なんだが…ジョイナーを使ってうまくやるか

• ダブルスリップポイントは脱線しやすい
  脱線しやすいと書くと語弊があるかもしれない　正しく切り替わりにくいと書いた方が正しいかもしれない　通常のポイントと比べて、本線上に使うのは躊躇したくなるくらいに不転換が多い
  電気のことはからきしわからないが、ポイントを2,3度連続で切り換えると電圧不足のためか切り変わらなくなることがある　素人考えで、この辺に原因があるのではないかと

• ポイント通過時の脱線
  ダブルスリップに一部関連しているような　やはり正しく切り変わらないのがネックか？　連続するポイントは本線上からなくす方向で
  駅進入→分岐（中線）、分岐（ホーム）、分岐（ヤード１）、分岐（ヤード２）、分岐（ヤード３）、なんてのがあるので、駅系とヤード系に分岐後、それぞれ分岐するように変更できれば良いかと　それでも、ヤードへの進入で1コ減るだけだが

• 勾配は悪？
  確かに立体交差があるとおもしろいような気がするが、平坦では全く問題のない牽引力不足が生じる

• 急カーブも悪？
  半径243mmはやはりきついようで、KATOのキハ82（取扱説明書には249mmと明示してある）がかなりきつそう（単純に、新しい規格をコロコロ出すカプラが問題ともいう）　登坂能力的には1Mで12両を賄えるのはなかなかよい

単純エンドレスに行き着くのか。
上のことをふまえて？　ちょっと考え直した駅モジュール。下り本線の駅前後にS字カーブがある所は修正できず。

実家に行き、ゴールデンウィークに買った無印の衣装ケースをほどき、模型を段ボールから入れ替えて整理していました。模型関係は全部で30箱、よくもまぁ買ったものです。HOゲージは1箱（意外と少ない）、Bトレイン関係が3箱（これは多すぎ）、キット類が2箱（作る暇あるのか？）、TOMIXのHG関係だけで2箱近くあったのにはびっくりです。485系、583系、455系とくればそれだけ揃うか。

家に戻り、まずはレサ、レムフのカプラ交換。問答無用でアーノルトに戻します。カトーカプラは自動解放が多いので、使いたくありません。

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ついでといってはあれですが、レムフの車掌室と反対側に穴を開けて、LEDテールライトの準備をします。穴を開けるだけ開けて、その後の工事はいつ始まるのかわかりません。

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一緒に、カトーの455系、475系？　を何両か持ち込みました。デフォルトだと、スカートの付いている先頭車を中間に入れようとすると、カトーらしいなと思わせるようなスカート首振りでみっともないのですが、TNに交換してあるものがあったので、これを参考にして他のも工事してみようかと。
といっても、軟質プラスチックをプラ用の接着剤でくっつけてあったらしく、ボロっと剥がれてしまったので、ゴム系接着剤で貼り付け。
左から、デフォルトのダミーカプラ、TNカプラ、TNカプラ。このくらいなら後付けもわからないので良いかと。

■休み
ちょっと残業がいきすぎているので、調整のためお休み。
午前中はひどい雨でしたが、午後からは晴れ間も見えて良い天気に。実家の庭の芝生にタヌキが出てまどろんでいたので、EOS 5Dでパシパシ撮ったのですが、カメラを実家に忘れてきました…。残念。

■ThinkPad T60のメモリが2GBに
快適です。XP起動直後のメモリが1GB増えました。これで、PhotoShop CS2とLightRoomを同時に立ち上げても大丈夫かと。